Poignées lock-on — bague alu, guidon 22,2 mm

Les poignées d'origine tournent dans la main dès qu'il pleut, et elles s'écrasent au bout de trois mois. Celles-ci sont vissées sur le guidon : elles ne bougent plus.

Caoutchouc épais sur un corps en plastique rigide, bloqué sur le cintre par une bague en aluminium et une vis Allen, côté intérieur. L'autre bout est fermé et arrondi. C'est le principe du lock-on : la poignée n'est pas enfilée en force, elle est serrée mécaniquement sur le guidon.

Ce qui change en roulant

• Plus de rotation sous la main — sous la pluie, sur un freinage appuyé, la poignée reste où tu l'as mise.
• Deux textures — de larges nervures sur le dessus pour la paume, un quadrillage fin sur le côté pour les doigts.
• Démontage en dix secondes — une vis, et la poignée coulisse. Pratique quand tu changes de guidon ou que tu passes le vélo dans un coffre.
• Bague alu, pas plastique — elle se resserre sans se fendre.

Ça se monte sur ton vélo ?

Va sur tous les vélos. Guidon standard de 22,2 mm aux extrémités : c'est la cote de tous les fatbikes du parc (Engwe M20, E26, Engine X, Ouxi V8, QMWheel V20…) et de la quasi-totalité des VTT et VAE, quelle que soit la marque. 13,5 cm de long. Le bout du guidon est fermé par la poignée ; si tu prévois des rétroviseurs, prends des rétroviseurs qui se fixent sur le guidon, ils se montent juste à côté.

Montage

Tu retires les anciennes poignées (un tournevis fin et un peu d'eau savonneuse), tu enfiles les neuves, tu serres la vis de chaque bague à la clé Allen. Dix minutes pour la paire.

Livraison et retours

Livraison offerte en France métropolitaine, 5 à 10 jours ouvrés. 14 jours pour changer d'avis, poignées non montées.